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单缸柴油机
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柴油机停增压器

文章出处:责任编辑:人气:-发表时间:2014-07-17 16:45【

如果损坏的增压器不能就地修理好,船上又无备品更换时,通常采用停增压器运行。具体做法如下:

1、航行中,如果时间紧迫,要求尽快恢复航行而又无法在极短时间内修复时,可采取将增压器转子锁住的应急措施,用专用工具在涡轮端将转子轴卡死,使其不能转动,重新起动柴油机运转——叫锁住转子后运行法。

2、如果仍需运行较长的时间,而又有较充裕的时间进行处理时,可采取在最短的时间内将增压器转子拉出,并用专用盖板将壳体两端隔开和将两端盖封住,以保证柴油机仍可继续运行——称拆除转子法。抽出转子后,应停止增压器滑油的供给。

四冲程柴油机作非增压器运行时,相当于非增压柴油机,仍可靠活塞的往复运动吸入新气和排出废气,因此要将柴油机的转速降得较低。

二冲程机的增压系统和换气条件都比四冲程机复杂,要根据具体条件进行应急处理。

1、单独增压系统的增压器损坏时,可开动应急鼓风机。

2、串联增压系统的增压器损坏时,应把损坏的增压器的转子固定,并打开扫气箱的端盖板,以便扫气泵能直接从外界吸入空气,防止扫气箱内产生负压。

3、并联增压系统的增压器损坏时,可利用活塞下部空间供气。

不管是四冲程柴油机还是二冲程柴油机,采取停增压器运行时,都应减小供油,降低柴油机的负荷及转速,务必使柴油机的排气温度不超过规定的数值。